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May 2015

瑞凯威逸闻轶事

“国际车展后整个形式都发生了变化。” 1965年瑞凯威在法兰克福国际车展上推出“运动座椅”概 念,应用到汽车座椅制造上。该创新座椅概念集功能性、艺术性和人体工程学原理于一身,奠定 了瑞凯威“智能设计”的基石,从一诞生就带上了成功的光环。瑞凯威今天所有的产品,无论是陆 地上的、空中的、或是为我们后代的,都能清晰地看到瑞凯威运动座椅设计基因的存在。原斯图 加特豪伊特车身厂工作人员约格·黑萨克,自1960年起入厂,1963年起负责座椅研发,向本通讯 讲述了那段历史。

运动座椅的研发工作是怎么开始的?

“当初保时捷和豪伊特共同为901开发车身制造,我们负责座椅 研发。为了节约时间和投资,保时捷要求我们在现有产品上进行 开发。因为356的座椅很好,所以我们就在它的基础上进行改 良。尽管如此,我们自己还是做了新的东西。我们小组包括座椅 研发小组成员,其中有我和沃夫冈·福斯内格,和模型师彼得·图 必格。技术总监维纳·史特恩和销售经理瓦尔特·赛弗为我们提供 相应协助。”

你们的研发工作后来有何进展?

“新座椅的开发可谓处于天时地利人和之势,当时受美国影响德 国新颁布了安全保障准则。我们还发现,为汽车拉力赛制作的座 椅弹性小,虽然适用于拉力赛,但是对于日常驾驶却不够舒适。 因此,我们很快意识到,开发有利于健康坐乘的批量汽车座椅才 有前途!新车型的研发给了我们这个改良的机会。

为了拥有更广阔的客户群,我们必须想办法让座椅适用于不同车 型。正巧,汽车先锋研发组带着他们的设计图和研发项目找我们 合作,就这样我们的设想和理念得以全面实现。于是,大家在 1965年法兰克福国际车展上看到第一代运动座椅的诞生。”

瑞凯威推出自己的第一个产品是早有计划的吗?

“计划是有,可是,在法兰克福取得的大举成功,以及后来如此 之大的市场需求,却远远出乎预料。运动座椅开发的初始出发点 是以小批量生产为基础,结果我们面临着供不应求的局面。另 外,我们的新座椅甚至没有定价,在供应短缺的情况下,销售经 理瓦尔特·赛弗对客户依然信心满满:‘我每月提供给你们一千个 座椅!’我们提供的部分产品是带配套底座的改装车座椅,在那 个年代的市场上前无仅有。总而言之,为满足市场需求,我们必 须扩大新座椅生产线。”

从样车座椅到名牌汽车座椅经历了怎样的转变过程?

“展会后,我们必须抓紧时间校订所有零部件、制作模具,尽快 投入正式生产。为了迅速投产,我们不得不先利用改装车座椅的 基础。同时,我们还要挑选出那些配备劣质座椅的汽车,进而研 究出我们运动座椅适用于此类汽车的方案。新型运动座椅虽然主 要针对运动车市场,但是我们的愿景很大,所有驾车者都应该享 受到即舒适又安全的座椅。”